【易誤解】網傳台北新生高架橋接縫裂開？當心斷橋？實為伸縮縫！檢測後確認皆無安全疑慮

你可以先知道：

網傳訊息所謂的「裂縫」，實為新生高架橋的「伸縮縫」與灌漿板模的「施工接縫」，經檢測後確認兩者皆無安全疑慮。

網傳「新生高架橋裂開」的影片及訊息，內容聲稱有民眾發現台北市新生高架橋士林段，橋體接縫處裂開，且旁邊還有不小的裂痕，懷疑橋樑可能快要斷了。臺北市政府工務局新建工程處表示，傳言中的「裂縫」，實際上是橋梁為了避免熱漲冷縮損害橋體，在銜接處設置的「伸縮縫」，而旁邊的裂縫則是施工時模板灌漿的接縫痕跡，屬於「施工接縫」，並不是裂縫，經橋梁檢測公司現場檢視後，確認伸縮縫與施工接縫皆沒有結構安全的問題，且新生高架橋設有 24 小時監測系統，檢視橋面的變形與受力狀況，目前皆無異常情形，無須過度擔憂，網傳訊息容易造成民眾誤解。

新生高架橋接縫處裂開要小心？

原始謠傳版本：

轉資訊給大家參考：
沒事別走，新生高架士林段，請避開（聽說已通報了）。
有裂縫、快斷了

或這個版本：

新生高架路橋版 接縫開裂，最好改道！! 通知親朋為宜。

主要流傳這樣的照片：

和這樣的影片片段：



並在社群平台流傳：

查證解釋：

網傳訊息原始出處為何？

MyGoPen 檢視網傳訊息所附影像，可以確認影片拍攝地點，靠近台北市新生北路三段的基隆河自行車道左岸，往東北方向拍攝。

以「新生高架橋、裂縫」進行關鍵字搜索，可以找到中央社、公視、TVBS、自由時報、聯合新聞網等媒體的報導，內容皆提到近期社群平台流傳「新生高架橋出現裂縫，請避開」的影片及訊息，臺北市政府工務局新建工程處也對此發布聲明澄清：

「新生高架橋於 1982 年（民國 71 年）興建完成，主要連結臺北市南北向交通，跨越基隆河，為重要的市區快速道路系統之一。近日網傳新生高架橋跨基隆河段有出現裂縫，經檢視新生高架橋跨基隆河段，橋梁上部結構是採用懸臂工法施作，主跨的中間段則是二個懸臂端以鉸接的方式來做銜接，銜接處設置伸縮縫，為當時興建橋梁常見設計，並非為損壞跡象。

新工處表示，該橋段北市府工務局新建工程處自 110 年起就有設置監測系統，以持續 24 小時即時記錄橋梁受力與變形狀況。依照監測結果，監測數據長期呈現穩定的狀態，並沒有發現異常變化，顯示橋梁結構安全無虞。

新工處最後說明，另外伸縮縫旁出現裂縫的狀況，經橋檢公司 114 年 8 月 15 日現場檢視確認，為施工時模板灌漿的接縫痕跡，僅為施工接縫，並非裂縫，所以也沒有結構安全的問題，請市民朋友安心。新工處也將持續關注臺北市橋梁結構及安全狀況，為市民提供安全、穩定的交通環境。」

上述可知，傳言所謂的「裂縫」，是指「伸縮縫」與「施工接縫」，兩者經檢查後確認皆無安全疑慮。

不過新生高架橋的「伸縮縫」，並非從橋面上就能用肉眼看出，而是隱藏在橋下方，與一般民眾認知有所不同。MyGoPen 致電詢問台北市新工處，新聞聯絡人陳大分表示，伸縮縫主要是預留空間，避免橋體因為熱漲冷縮而擠壓受損，這種工法有很多種形式，有些橋梁有伸縮縫，但上方可能會用瀝青（柏油）覆蓋，從橋面上自然就看不到伸縮縫。

陳大方也補充，伸縮縫其實也不是只有橋梁或道路會使用，民眾有時候在人行道上會看到黑色膠條，那種也是道路建設時預留的伸縮縫。

此外，新工處也表示，新生高架橋設有 24 小時監測系統，而台北市的每座橋樑，至少 2 年內會檢查一次，如果是重要或是較為老舊的橋樑，則是 1 年一次，主要檢視橋梁是否有變位，並量測受力是否有異常情況。

結論

總結來說，傳言提到「新生高架橋接縫裂開」，實為高架橋的伸縮縫，旁邊的裂縫則是施工時模板灌漿的接縫痕跡，兩者皆檢測後皆無安全疑慮，網傳訊息容易造成民眾誤解。

資料來源：

Google Maps - 網傳影片拍攝地點
中央通訊社 - 網傳新生高架橋現裂縫 北市府：伸縮縫非損壞
公視新聞網 - 北市新生高架橋見裂痕 市府稱是伸縮縫及灌漿接縫
TVBS 新聞網 - 網友揪新生高架橋「出現兩道裂縫」　北市工務局：伸縮縫非損壞
自由時報 - 新生高架橋大裂痕？ 北市新工處：施工縫、安全無虞
聯合新聞網 - 新生高架底大裂縫…網驚沒事別走 新工處曝設計非損壞
臺北市政府工務局新建工程處 - 網傳新生高架橋跨基隆河段出現裂縫，經查為橋梁鉸接之伸縮縫及施工縫，橋梁整體結構安全無虞
中華民國交通部公路局 - 懸臂工法橋

諮詢單位：

臺北市政府工務局新建工程處

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