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【錯誤】網傳大船入港的影片?會上岸的大船?經後製與倒著播放

你可以先知道:

(1)網傳影片共由 6 個片段組成,影片經後製倒帶、加速,並不是實際入港的畫面。

(2)影片中包含了中國、挪威、土耳其等國家的船隻。

網傳「大船入港還是第一次看到⋯⋯」、「大船進入船塢維修保養時需用衝力,有些大型船體重量上萬噸,若沒有採用衝的方式是很難移動到乾船塢定位的」的影片。經查證,網傳影片總共有 6 個片段,其中包含了中國、挪威、土耳其等國家的船隻,影片均經過後製與倒帶播放,並不是船隻入港的真實情況畫面。

大船入港的影片?


原始謠傳版本:
大船入港還是第一次看到⋯⋯

或這個版本:
大船進入船塢維修保養時需用衝力,有些大型船體重量上萬噸,若沒有採用衝的方式是很難移動到乾船塢定位的。

主要流傳這段影片



並在通訊軟體和社群平台流傳:

查證解釋:

網傳影片的原始來源為何?是大船入港嗎?


查核記者檢視網傳影片,全長 1 分 51 秒,共由 6 個片段組成,均為倒帶影片,且部分片段的畫面被鏡面翻轉;以下按照順序編號片段一到六,進行查證。

片段一(0:00 ~ 0:18)


透過影片反搜工具 InVID 分析其關鍵畫面,且影片中可看到橘色船身上有「富洲国际」的白色簡體中文字樣,以此為線索,搭配圖片進行搜尋,查找到中國航運資訊網站「航运界」在 2023 年 7 月 3 日的相關新聞。

據報導,6 月 29 日,由江蘇富洲國際海運公司斥資 3 億人民幣建造的「富洲國際」甲板運輸船在江蘇華泰船廠下水,為中國目前建成下水最大的甲板運輸船。

以「富洲国际」在微博上搜尋,找到使用者名稱為「华创传媒老薄」的用戶在 8 月 19 日發布相同的影片,貼文中就已經指出這個影片是「倒放」的

片段二(00:19 ~ 00:50)


此片段除了為倒帶影片之外,透過船身上的字樣還可發現畫面被鏡像翻轉,將影片結圖後再翻轉回正常畫面後進行搜尋,查找到挪威海事集團「Eqva ASA」的 Facebook 官方粉絲專頁在 2021 年 2 月 16 日發布過不同角度的影片。

經比對,兩則影片中的船身上都有相同的「ASVERFJORD」字樣,背景也有一樣的黃色建築,可知是拍攝的是同一艘船;根據「Eqva ASA」的貼文中指出,這艘船是挪威船運公司「Norsk Fisketransport 」的 6 號船,也是「Cemre Shipyard」造船廠製造的第 151 艘船。


片段三(00:51 ~ 01:19)


畫面中可看到船上掛著土耳其國旗,將影片截圖後反搜,查找到此艘船為「平台補給船」(Platform Supply Vessel,PSV),型號是「 FAFNIR VIKING」,同樣由「Cemre Shipyard」造船廠製造,擁有者為挪威船舶公司「Havyard Group」,於 2014 年時交付。

片段四、五(01:20 ~ 01:37)


透過影片中船身上的字樣「和泰通 7」可知,片段四和五拍攝的是同一艘船,只是角度不同;截圖後搭配「和泰通 7」為關鍵字進行搜尋,查找到中國「航海装备网」2022 年 1 月 6 日的相關新聞。

檢視新聞內容,其中有和網傳影片畫面相似的新聞照片;根據報導,這艘船是福建省東南造船廠承建的 22500DWT 散貨船 DN-S225-7「和泰通 7」號,於 2022 年 1 月 5 日時順利下水。

再以「和泰通 7」為關鍵字在短影音平台「抖音」上進行搜尋,查找到有使用者於 2022 年 1 月時發布其他拍攝角度的影片

片段六


此片段經截圖反搜後未找到原始出處,但 TikTok 上有一則未經倒帶的版本,於 2023 年 1 月 5 日由使用者「boatboss8」發布,文中僅指出這是一艘重達 11 萬 3 千噸的油輪,總長 250 公尺、寬 44 公尺,沒有其他的詳細資訊。

結論


網傳影片由 6 個片段所組成,有中國、挪威、土耳其等國家的船隻,均是經過後製與倒帶播放,並非大船入港的真實畫面。

資料來源:

航运界 - 国内最大的DP2甲板运输船“富洲国际”轮下水
Eqva ASA Facebook
Cemre Shipyard - Platform supply vessel (PSV) offshore support vessel FAFNIR VIKING
航海装备网 - 东南造船22500DWT散货船“和泰通7”号顺利下水
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名稱

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【錯誤】網傳大船入港的影片?會上岸的大船?經後製與倒著播放
網傳「大船入港還是第一次看到⋯⋯」、「大船進入船塢維修保養時需用衝力,有些大型船體重量上萬噸,若沒有採用衝的方式是很難移動到乾船塢定位的」的影片。經查證,網傳影片總共有 6 個片段,其中包含了中國、挪威、土耳其等國家的船隻,影片均經過後製與倒帶播放,並不是船隻入港的真實情況畫面。
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