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【查證】羽田機場事故初步判定日航起落架故障?說法來源不明!原因仍待調查

你可以先知道:

(1)日航起落架故障的說法來源不明。

(2)目前日航客機和日本海上保安廳飛機相撞事故原因仍在調查中。

網傳「日航起落架故障,機腹降落偏離跑道撞救災機」的相關報導。經查證,台灣多家媒體在 2024 年 1 月 2 日報導日航客機和日本海上保安廳飛機相撞事故時,引述日媒稱事故原因和日航起落架故障有關,但均未指出是哪一家日本媒體,來源不明;目前此事故的確切原因還在調查中,日媒報導主要聚焦在當時航空管制員和兩架飛機的通訊過程,相關單位尚無初步的調查報告。

日航班機因起落架故障無法放出?


原始謠傳版本:
還原羽田事故!日航起落架故障 機腹降落偏離跑道撞救災機
在日本羽田機場發生的A350客機,與海上保安廳救災飛機碰撞事故,初步認定是客機起落架故障,勉強機腹著陸引發的一系列事故。
羽田機場方面表示,這架日航班機因起落架故障無法放出,只能以機腹著地滑行然而滑行後難以控制方向,撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。
由於兩架飛機的體型差距太大,客機左引擎受損起火,300多名乘客還能及時逃生,但是體型小的DHC-8飛機就遭到輾壓式破壞,機上6名組員中,5人已確定死亡,主飛行員(機長)情況危急。

並在社群平台流傳:

以及相關新聞報導:

查證解釋:

近日羽田機場日航客機和海上保安廳飛機相撞事故的原因是什麼?


查核記者以「羽田空港事故」、「海上保安庁の航空機」、「JALパイロット」等日文關鍵字搜尋相關新聞,綜合《NHK》、《BBC》、《TBS NEWS DIG》等日本媒體報導,截至目前為止,事故原因相關單位仍在調查中。

根據《NHK》2024 年 1 月 4 日報導,發生相撞事故的日本航空客機上有 3 名飛行員,3 名飛行員均表示,在接近跑道時並沒有看到海上保安廳的飛機,但有一位飛行員指出,在碰撞發生的前一刻似乎有看到東西。

《TBS NEWS DIG》2024 年 1 月 4 日的報導則指出,日本海上保安廳飛機在起飛前似乎在跑道上停留了約 40 秒。根據國土交通省的通訊記錄,事故發生前 2 分鐘,日本海上保安廳的飛機通知管制員,它正前往跑道前的等待位置。因此,正在調查保安廳飛機誤解了等待位置的可能性。

此外,《BBC Japan》2024 年 1 月 4 日整理各方消息,在事故發生後,日本海上保安廳飛機機長便表示,他有得到管制員的起飛許可;然而,根據國土交通省公布的通訊紀錄,管制員似乎沒有向日本海上保安廳飛機發出這樣的指令。

綜上所述,在飛機相撞事故發生的 2 天後,確切的相撞原因其實仍然無法確定,調查單位也尚無初步報告。

日航起落架故障的說法來源為何?


台灣多家媒體於 2024 年 1 月 2 日事故發生當天報導,稱事故原因初步判定為客機起落架故障,勉強機腹著陸引發的一系列事故;報導中指出,羽田機場方面表示,日航班機因起落架故障無法放出,只能以機腹著地滑行然而滑行後難以控制方向,撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳 DHC-8 飛機。

台灣媒體報導中表示是引述日本媒體報導,但各家媒體均未指出是哪一家日本媒體;查核記者以日文關鍵字搜尋 2024 年 1 月 2 日的報導,沒有查找到提及事故原因和起落架故障有關的相關新聞,此說法來源不明。

不過,《紐約時報中文網》2024 年 1 月 3 日報導有提到發生事故後起落架的狀況,報導指出,根據現場畫面,當飛機停止滑行,飛機是呈現前起落架塌陷、機頭朝下、機尾朝上的狀態。

結論


2024 年 1 月 2 日,日本東京羽田機場發生日航客機和海上保安廳飛機相撞事故,在本篇查核報告截稿前,確切的事故原因相關單位仍在調查中,還沒有初步結果;至於起落架故障的說法,台灣媒體稱是引述日本媒體報導,但均未指出是哪一家日本媒體,來源不明。

資料來源:

NHK - JALパイロット 海保の航空機「視認できなかった」羽田空港事故
NHK - 羽田空港事故 交信記録やり取り詳細 “18分の避難”機内で何が
BBC - 海保機への滑走路進入指示、交信記録になく 羽田空港の日航機炎上で国交省が記録公表
TBS NEWS DIG - 【独自】海保機が滑走路内に約40秒停止か 停止位置を誤認していた可能性も調査 羽田空港の衝突事故
TBS NEWS DIG - 管制官は海保機に滑走路の進入許可せず 日航機には着陸許可 羽田空港事故で新事実判明
紐約時報中文網 - 日航客機在羽田機場撞機起火,機上全員「奇蹟」生還
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