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【錯誤】佩洛西座機遭共機攔阻?機身有三個彈孔?實為客機原有的感測器和照明燈

你可以先知道:

網傳畫面的「三個彈孔」,實為飛機的「攻角感測器」、「滑梯逃生燈」和「機翼/引擎檢查燈」。

網傳「機身有三個彈孔」的影音及訊息,內容聲稱佩洛西 2022 年 8 月 2 日訪問台灣,機身在頭部、艙門旁還有機身中間的地方有三個明顯的彈孔,是中共軍機實施攔阻的成果。經查證,頭部的孔洞其實是「攻角感測器」,艙門旁的是「滑梯逃生燈」,而靠近機身中段的是「機翼/引擎檢查燈」,這是波音 737-700 客機原本就有的機組構造,並非彈孔,網傳訊息不正確。

佩洛西座機出現彈孔?


原始謠傳版本:
【機身有三個彈孔?】
8月2日晚10:43佩洛西專機抵達台北松山機場「10:43—17 又見17」。
「 機身現三個彈孔」機身頭部、艙門旁、機身中部,明顯三個彈孔。
8月 3日上午拜會立法院、與蔡英文會見,還會有啥事發生?
佩婆“勇闖奪命島”,經歷了什麽?
( 愛國者Q 隊友提供)WWG1WGA

主要流傳這張照片:

並在社群平台流傳:

查證解釋:

網傳訊息原始出處為何?


MyGoPen 以「佩洛西、彈孔」等關鍵字搜索,發現網傳訊息最早在 2022 年 8 月 2 日開始流傳,當時圖片只截機艙門旁邊的小孔,聲稱那是中共軍機攔截佩洛西座機的證據。相關內容很快遭到「澎湃新闻 明查」證實為錯誤訊息,機艙旁的小洞並非彈孔,而是「滑梯逃生燈」。

而在臉書上流傳的訊息,機身上的彈孔則從一個變成三個,MyGoPen 將三個孔洞依左至右編號,並請朝陽科技大學航空機械系王玉城主任,協助檢視網傳內容是否正確。

王玉城表示,左邊紅圈是飛機的攻角感測器(angle of attack sensor),主要用來測量機翼弦和相對氣流之間的夾角。飛機飛行時,攻角感測器會隨著角度不同移動,主要的功用是防止飛機攻角過大,如果過大可能會造成失速,波音 737 型客機的攻角感測器位置可能略有不同,但基本上都會有。

王玉城表示,網傳圖片中間紅圈的小孔是逃生照明燈,飛機在遇到緊急狀況時,民眾逃離機艙會使用充氣逃生滑梯,除了滑梯本身有燈,飛機艙門旁也會有照明燈。YouTube 用戶「Mentour Pilot」發布的影片中(6:35 秒處),可以從緊急逃生示意圖上,清楚看到滑梯逃生燈的位置。

至於編號 3 的紅圈,王玉城表示這是飛機的機翼/引擎檢查燈(wing and engine scan light),這是位於兩側機翼的光束燈,用來照明機翼前緣及發動機進氣口,飛行員在飛行時可以利用檢查燈,確認機翼和發動機是否有結冰或受損等狀況。 YouTube 用戶「Just Planes」上傳的影片(9:47 秒處)可以清楚看到這顆檢查燈。

MyGoPen 在 2022 年 8 月 2 日的查核報告中,提到過佩洛西此次訪台乘坐的是波音 C-40C (軍用 B737-700)專機,在美國空軍官網上可以找到 C-40C 的介紹及照片,外觀上一樣有網傳訊息畫的三個地方,由此可知,這並不是彈孔,而是波音客機原本就有的機組零件。

綜上所述,佩洛西客機外的孔洞,其實是攻角感測器、滑梯逃生燈和機翼/引擎檢查燈,並非遭到中共軍機攔截後留下的彈孔,網傳訊息不正確。

資料來源:

澎湃新聞 - 明查|窜访台湾的佩洛西专机舱门边发现一个弹孔?
Sky Tough - How Angle of Attack Indicator Works
YouTube MZAVIATION - Escape slide test on the new 4X-EDA El Al Israel Airlines Boeing 787-9 Dreamliner
YouTube Mentour Pilot - Boeing lights explained
YouTube Just Planes - Birdstrikes Seconds after V1 | Boeing 737-700 takeoff
Air Force - C-40B/C

諮詢單位:

朝陽科技大學航空機械系主任 - 王玉城

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【錯誤】佩洛西搭空軍一號?飛行安全空間185公里?無事實根據!佩洛西搭乘C-40C專機出訪
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