【錯誤】佩洛西座機遭共機攔阻？機身有三個彈孔？實為客機原有的感測器和照明燈

你可以先知道：

網傳畫面的「三個彈孔」，實為飛機的「攻角感測器」、「滑梯逃生燈」和「機翼／引擎檢查燈」。

網傳「機身有三個彈孔」的影音及訊息，內容聲稱佩洛西 2022 年 8 月 2 日訪問台灣，機身在頭部、艙門旁還有機身中間的地方有三個明顯的彈孔，是中共軍機實施攔阻的成果。經查證，頭部的孔洞其實是「攻角感測器」，艙門旁的是「滑梯逃生燈」，而靠近機身中段的是「機翼／引擎檢查燈」，這是波音 737-700 客機原本就有的機組構造，並非彈孔，網傳訊息不正確。

佩洛西座機出現彈孔？

原始謠傳版本：

【機身有三個彈孔？】
8月2日晚10：43佩洛西專機抵達台北松山機場「10:43—17 又見17」。
「 機身現三個彈孔」機身頭部、艙門旁、機身中部，明顯三個彈孔。
8月 3日上午拜會立法院、與蔡英文會見，還會有啥事發生？
佩婆“勇闖奪命島”，經歷了什麽？
( 愛國者Q 隊友提供）WWG1WGA

主要流傳這張照片：

並在社群平台流傳：

查證解釋：

網傳訊息原始出處為何？

MyGoPen 以「佩洛西、彈孔」等關鍵字搜索，發現網傳訊息最早在 2022 年 8 月 2 日開始流傳，當時圖片只截機艙門旁邊的小孔，聲稱那是中共軍機攔截佩洛西座機的證據。相關內容很快遭到「澎湃新闻 明查」證實為錯誤訊息，機艙旁的小洞並非彈孔，而是「滑梯逃生燈」。

而在臉書上流傳的訊息，機身上的彈孔則從一個變成三個，MyGoPen 將三個孔洞依左至右編號，並請朝陽科技大學航空機械系王玉城主任，協助檢視網傳內容是否正確。

王玉城表示，左邊紅圈是飛機的攻角感測器（angle of attack sensor），主要用來測量機翼弦和相對氣流之間的夾角。飛機飛行時，攻角感測器會隨著角度不同移動，主要的功用是防止飛機攻角過大，如果過大可能會造成失速，波音 737 型客機的攻角感測器位置可能略有不同，但基本上都會有。

王玉城表示，網傳圖片中間紅圈的小孔是逃生照明燈，飛機在遇到緊急狀況時，民眾逃離機艙會使用充氣逃生滑梯，除了滑梯本身有燈，飛機艙門旁也會有照明燈。YouTube 用戶「Mentour Pilot」發布的影片中（6：35 秒處），可以從緊急逃生示意圖上，清楚看到滑梯逃生燈的位置。

至於編號 3 的紅圈，王玉城表示這是飛機的機翼／引擎檢查燈（wing and engine scan light），這是位於兩側機翼的光束燈，用來照明機翼前緣及發動機進氣口，飛行員在飛行時可以利用檢查燈，確認機翼和發動機是否有結冰或受損等狀況。 YouTube 用戶「Just Planes」上傳的影片（9：47 秒處）可以清楚看到這顆檢查燈。

MyGoPen 在 2022 年 8 月 2 日的查核報告中，提到過佩洛西此次訪台乘坐的是波音 C-40C （軍用 B737-700）專機，在美國空軍官網上可以找到 C-40C 的介紹及照片，外觀上一樣有網傳訊息畫的三個地方，由此可知，這並不是彈孔，而是波音客機原本就有的機組零件。

綜上所述，佩洛西客機外的孔洞，其實是攻角感測器、滑梯逃生燈和機翼／引擎檢查燈，並非遭到中共軍機攔截後留下的彈孔，網傳訊息不正確。

資料來源：

澎湃新聞 - 明查｜窜访台湾的佩洛西专机舱门边发现一个弹孔？
Sky Tough - How Angle of Attack Indicator Works
YouTube MZAVIATION - Escape slide test on the new 4X-EDA El Al Israel Airlines Boeing 787-9 Dreamliner
YouTube Mentour Pilot - Boeing lights explained
YouTube Just Planes - Birdstrikes Seconds after V1 | Boeing 737-700 takeoff
Air Force - C-40B/C

諮詢單位：

朝陽科技大學航空機械系主任 - 王玉城

延伸閱讀：

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